Строительство второго этапа «Западной хорды» не затронет объекты культурного наследия

Строительство второй очереди Западной хорды замкнет Ростовское транспортное кольцо. Это позволит решить проблему пробок в донской столице, вывести транзитные потоки из города, а также поможет обеспечить безопасное и качественное транспортное сообщение.

Второй участок хорды начнётся от улицы Совхозной в Ростове, пройдёт на удалении от Кумженской рощи через Мёртвый Донец и к Западному мосту. На этом этапе построят четырёхполосную дорогу протяжённостью 7,5 километра. Проектом предусмотрены четыре эстакады и путепровода, три транспортные развязки и надземный пешеходный переход.

По словам представителей регионального минтранса, дорога изначально спроектирована таким образом, чтобы не затронуть объекты культурного и исторического наследия.

Все запланированные к строительству участки находятся на значительном удалении от мемориального комплекса Кумженская роща, памятника Зенитчицам неба, монумента Погибшим при защите Ростова, Преполовенского прихода и родника на пер. Урицкого.

Трасса пройдет над всей существующей инфраструктурой Кумженской рощи, в том числе пешеходными дорожками и подъездной дорогой к мемориальному комплексу. Перекрывать уже имеющиеся дороги она не будет.

Мы понимаем, что Кумженская роща это памятное и любимое место отдыха жителей нашего города, поэтому предусмотрели устройство лифтов и лестничных сходов с моста-эстакады через реку Мертвый Донец прямо к мемориальному комплексу, а также на площадь Рыбака. Мы учли все нюансы, касающиеся обеспечения сохранности объектов исторического и культурного наследия. Мы также с заботой и вниманием реагируем на опасения граждан. Поэтому все строительные работы будут проходить под контролем и никак не повлияют на комфорт жителей, - пояснила заместитель губернатора Ростовской области министр транспорта Алена Беликова.

Строительство Западной хорды во многом упростит логистику, а также создаст более комфортные транспортные условия для жителей. Такое мнение высказал представитель научного сообщества Дона, профессор, заведующий кафедры логистики и управления транспортными системами Ростовского госуниверситета путей сообщения Энвер Мамаев.

В любом большом городе, агломерации просто необходимо строить подобные дороги. Они помогают освободить улично-дорожную сеть от грузового и транзитного транспорта, тем самым улучшая качество жизни людей, экологическое состояние населенных пунктов. Западная хорда долгожданный проект. Потому что Ростов-на-Дону город плотнонаселенный. Поэтому строительство дороги способствует, в том числе, социально-экономическому развитию мегаполиса, - отметил Энвер Мамаев.

За реализацией проекта следят общественники. Так, общественный деятель, председатель ростовского поселка Первомайка Ольга Рачинская рассказала, что поселок находится недалеко от Кумженской рощи, и все его жители переживают за состояние любимого места отдыха.

То, что трасса нужна городу, мы с этим полностью согласны. Но для нас очень важно, чтобы при строительстве Западной хорды не были затронуты памятники архитектуры. Я ознакомилась с проектом и поняла, что ни один объект не будет затронут. Но мы, как активисты, все равно будем следить за ходом строительства, - подчеркнула Ольга Рачинская.

Напомним, общая протяженность Западной хорды 12,25 км. Длина первого участка 4,75 км, второго 7,5 км. Движение по первому участку было открыто в октябре прошлого года.